1、原因分析

刹车片厂家指出刹车片与刹车对偶的匹配

  不同结构的制动器，有不同的比压分布规律，应保证在较宽的制动速度及较小的制动比压下.获得足够的制动力矩稳定性。但实际上往往不是这样.这是因为与对偶件的结构、材质、硬度、表面质量有关;同时.也与对偶受制动系统的空间结构及摩擦材料的弹性模量、气孔率、硬度等影响.使得它与刹车片的间a调节失调有关。在侧动过程中.刹车片与对偶由弹性接触转变为扭性接触，有机材料在动能转化为热能过程中.开始分解，导致摩擦系数急剧下降.制动力矩降低，刹车出现打滑、粘啃和表面不平，因而产生不同程度的嗓音。在多次康擦后的压力和温度双重作用下.其表层出现硬化、碳化等异化现象，磨擦层失去原有的特性.整个摩擦扭矩下降。所以.制动片与对偶有良好的相容性十分重要。要使制动比压分布均匀，不损伤对偶.受热后的刹车片变形小.在动能转换为热能的过程中.有好的散热性.不引起共振及有机材料的过度分解，这就需要选择相应的材料及配比、加工工艺等来达到这一目的。

2、问题的解决

选材与配比要制造好的刹车片，不但需要有一个好的配方与生产工艺，而且要考虑材料的选择。选择的标准:一般要求质轻、硬度低、密度小、杭疲劳、热传导系数低.这样的材料较为合适。我们用蛙石(拉度为400目，容重130一160cm'/g.含杂率<3%)、硅藻土(拉度320目，密度0.41g/cm')、硅酸铝空心球(校度60目，型号HB-1)等材料进行实验。实验的配比(质量%):辽阳灯塔三元树脂YTS, 12-- 18;溶剂乙醉若干。蛙石巧.硅藻土5，增强纤维20-45,硅酸铝空心球15;其它无机填料,5一15.实验结果与英国Ferodo Ltd，公司产品进行比较，结果见表1.岸擦性能值侧试.XMSM实验机;测试标准.按GB5763一1998执行。