数码化时代应用于汽车刹车片的摩擦材料需满足用户的许多特定需求，例如:在复杂工况下优良的抗磨损性能，各温度区间下稳定的摩擦系数，低噪音和低振动等等。汽车刹车片因单一摩擦材料无法满足汽车制动系统的实际应用的需求，所以近年来多种纤维复合摩擦材料已被广泛地研究。

六钛酸钾晶须(potassiwn titanate whiskers, PTW)具有隧道式结构，自身具有优良的抗磨损性能，较低的硬度(莫氏硬度仅为4)，较高的机械性能和热膨胀系数(6.8 X 10K)，是一种性能优越的增强纤维。因六钛酸钾晶须的晶须尺寸相对较小及长径比较高，所以基体材料的机械强度可以得到大幅增强。但六钛酸钾晶须的特殊结构和较高的表面能易导致晶须集聚和搭接现象，进而会导致复合摩擦材料的摩擦性能的下下降。

碳纤维((carbon fiber, CF)具有层状石墨结构，具有高拉伸强度、高弹性模量、高抗磨损性能、良好的导热性能和自润滑性能，现已被广泛应用于有机摩擦材料和陶瓷摩擦材料. Gyxi等研究了碳纤维和六钛酸钾晶须增强聚醚醚酮基摩擦材料在水润滑的环境下的摩擦学性能，得出碳纤维和六钦酸钾晶须产生了协同作用进而改善了聚醚醚酮基摩擦材料的抗磨损性能的结论，碳纤维承担了接触面之间主要的负荷并保护了基体材料避免与对偶件产生严重磨损。