刹车片新装制动力差这我们都知道。新刹车片的制动性能差，需要一定时间的磨合期才能得到预期的摩擦系数。但是为什么新刹车片的制动性能会比磨合好的刹车片差呢？新刹车片不够平？盘与片耦合不好？这样的解释显示不能足以让我们释怀。站在科学的角度上，让我们俯瞰这个“谜团”。

同样是在美国zhuanli和商标局网站上，有一篇来自日本发明者为Nakajima的zhuanli（Patent Number: 5817411），我们看他怎么说。

Friction Material

摩擦材料

Assignee: Akebono Brake IndustryCo.,Ltd

受让人：阿基波罗制动器工业株式会社

（阿基波罗是日本著名的刹车片制造厂家，三菱、日产指定配套，为通用、福特、丰田、尼桑等集团提供制动产品，在日本汽车市场占有率达40%以上。）

1/6 The frictioncoefficients of the non-asbestos friction materials are stable up to about 200℃. but at higher temperatures they are prone to decrease. This temporaryloss in friction coefficient is referred to as "fade".

无石棉摩擦材料的摩擦系数约200℃时是稳定的，但温度更高时其开始减小，这一摩擦系数的暂时损失被称作“衰退”。

2/6 Its principalcause may be explained as follows: upon braking, the surface temperature of thepad increases abruptly  the organic components such as organic frictiondusts present on the surface layer of the friction material are gasified orturned to a tar-like material by thermal decomposition.

衰退的主要原因或可以解释如下：刹车时，刹车片表面的温度急剧升高，摩擦材料表层的有机成分如有机摩擦粉被汽化，或热分解为焦油状材料。

3/6 The resultinggas  tar-like material deposited on the friction surface reduces theeffective contact pressure , hence, the friction coefficient.

汽化物或焦油状材料在摩擦表面沉积，降低了有效的接触压力，亦即摩擦系数。

4/6 In addition,new friction materials have the organic components seep out on the surface ,hence, evolve such a great amount of gases in the initial period of use thatthe friction coefficient drops markedly, which is a phenomenon called"initial fade".

另外，新的摩擦材料表面有有机成分伸出，在刹车片使用的初始阶段生成了大量的气体，因此摩擦系数显著下降，这一现象称作“初始衰退”。

5/6 In order todeal with the "initial fade" problem, friction materials are usuallysubjected to scorching. In scorching, the after-cured friction material isworked to specified dimensions  thereafter the organic components in thesurface of the friction material are scorched with a burner, a hot plate orother suitable devices.

为解决“初始衰退”的问题，常使用烧蚀对摩擦材料面进行处理。在烧蚀时，摩擦材料先预压成特定尺寸，之后使用燃烧器、热板或其它合适的装置对摩擦材料表面的有机成分进行烧蚀。

6/6 The appliedflame  heat removes the gas-evolving components  the surface layer of thefriction material so that there will be substantially no gas evolution whichwould participate in the temporary drop of friction coefficient. 

    所用的火焰或热量消除了摩擦材料表层的能生成气体的成分，因此基本没有气体生成，也就不会造成摩擦系数的暂时下降。

 总结：新刹车片表面的有机成分在温度升高时汽化或油化，在刹车片与刹车盘之间形成气膜，片与盘直接的接触力减小，导致摩擦系数下降。

    当然，不排除新刹车片与刹车盘之间耦合不好也是导致制动性差的一个因素。本身制动系统的制动力、振动、噪音等都是多因素造成的，需科学的分析和大量的试验才能找到其根源，看的清清楚楚、明明白白、真真切切。

    好的，今天就到这里。