刹车片厂家告诉你为什么有些车型换了好几套刹车片还是刹车发响？

作为刹车片厂家走访客户经常会听到客户反馈刹车片发响的问题！不管是进口品牌还是国产品牌，无论品牌大小都存在这个异响问题。

既然如此我们该如何应对刹车片发响？减少返工率？

首先，我们来谈谈摩擦系数。摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其表面上的垂直力之比值。他是和表面的粗糙程度有关，而和接触面的大小无关。那么问题来了，一副好的刹车片是摩察系数越大越好吗？答案当然是否定的。通常刹车片摩察系数的选择是通过汽车底盘重量和排量确定。通常底盘重，排量大的车相对应的刹车片摩擦系数要比较大。反之，底盘轻的摩擦系数要小一点。

                                                                                                     摩擦系数会随着温度的变化而波动

所以我们会发现好的品牌刹车片如迪瑞宝和辉卫会有很多种摩擦系数，从0.33-0.48不等。也有一些小品牌的配方单一，都是一个摩擦系数。当然这种情况会降低舒适性和安全性，噪音产生的概率也会相应增加。

然后，摩擦材料又是什么情况呢？之前走访修理厂有人跟我说，他在用刹车片是碳陶瓷基的，非常高端还潮流，绝dui无异响。

听到这样的，我不得不深表敬佩，他的供应商是多么的牛，自己给材料起名。

摩擦材料大致分为三大类：

1，低金属，成分为紫铜和石墨，质软，摩擦系数高，掉灰严重。一般用在欧美车系，原因是底盘重，需要较高制动性能达到安全制动。（平时我们看到某豪华型轿车的轮毂上有一层灰，这个就是刹车片掉下的粉末吸附在轮毂上，为响应欧洲环保法规，轮毂带静电。）

2，陶瓷片，一般用在日韩车系，所谓的陶瓷片目前国内没有一个标准去衡量到底什么样的刹车片是陶瓷片，这也给很多市面上的品牌厂家创造“想象空间”。很多刹车片盒子上打着陶瓷配方可是当我们把盒子打开后很多都是半金属的片，是不是虚假不知道反正肯定不是真的。

3，半金属，耐磨，质硬，成本相对较低，出租车基本都喜欢用这种配方。

下面我们再介绍一个经典刹车片异响案例：

案例一：

2013年前奔驰S350/S300/S400(W221)底盘   前片D号：D1223 

异响概率：高

常见原因：其实这个型号的片在安装过程中是分左右的，按下图箭头示意的安装能有效降低噪音发生的几率，提高客户的满意度，带环形槽的需装在刹车片内侧，也就是活塞那侧，并且还有注意区分左右侧。

制动过程中，刹车片接触刹车盘的瞬间，不是整个摩擦面接触刹车盘，而是上部先接触，环形槽起到减缓振动，减少噪音。

案例二：

丰田新皇冠 ，锐志 2.5/3.0排量  2005年以后的 前片D号D1733,

异响概率：高

常见原因：

皇冠锐志的车原装设计之初便已经决定刹车片的开槽方向要不一致，在安装的时候一定要注意，要将刹车片开槽的方向和刹车盘旋转的方向一致，保证刹车片和盘摩擦的粉尘随着开槽的方向排出，不会留在盘和片之间从而造成异响.