制动器刹车片铸件松动的解决方法

将图1所示的制动器刹车片铸件视为普通薄壁铸件，忽略由于砂芯的“热型壁”效应而增大了的热节，用常规的浇冒口设计方法进行铸件的补缩填充设计，必然导致工艺设计的失败。由于“热型壁”对铸件热节的影响受实验条件的限制，很难加以量化，新的工艺按以下两个原则进行设计。

(1)、将原铸件散热筋片和风道处的空心部分视为金属实体，铸件的模数和重量也相对增大。用这个铸件重量和模数相对增大的假设铸件近似代替受“热型壁”效应影响而实际铸件凝固模数较大的原铸件，运用均衡凝固理论收缩模数法.对原铸件进行补缩系统设计。图3为假设铸件图。

(2)、按铸件原结构(见图1)，用均衡凝固理论验证和修订补缩通道分体I(见图2).使其在铸件凝固达到均衡点之前保持畅通。