刹车皮调整不当的解决方法

1.1、刹车皮和刹车殷的间隙至关里要，既不能大又不能小，一定要按本车说明书要求的标准间隙进行调整，有一辆三菱底盘16t加藤吊车，其左后轮新片子新毅子就是没有刹车，我们支起轮检查，发现其配合间隙过小，不足0. 1mm，我们按标准调到0. 4-0. 6mm，故障排除，刹车良好，同类情况的一辆日产底盘多田野25t吊车，前右轮换蹄片后按常规调配合间隙0. 4-0.6mm,怎么也没有刹车，当我们按照原车说明书把配合间隙调到3. 1 -3. 2mm后，刹车恢复正常。当然刹车间隙过大导致刹车不良的常识。

1.2、负载调节器的调整至关重要:一辆新1491斯太尔卡车，我们按传统方法只是调刹车配合间隙，负载调节器调整不当，致使该车刹车失效，险些导致重大交通事故，当我们把负载调节器调整杆调长后，刹车恢复正常。

1.3、注重刹车皮的啮合面:刹车皮与刹车载的啮合面至关重大，凡是啮合面不好的，刹车一般不良。这方面的工作就是刹车皮，刹车毅，保证刹车皮和刹车毅的锥度和不同心度符合要求.车削时齿刀量不要太大，以勉走刀时刀杆变形让刀产生锥度。为了保证不同心度，一般用光片机就车对刹车皮进行光削，对个别车型没有光片机的，我们切割旧刹车毅，装上刀架刀杆，靠车辆本身动力，就车进行车削刹车皮，效果十分理想，值得提昌。需要说明的是，刹车蹄轴与套的配合间隙至关重大，不容忽视。刹车蹄径向和轴向的晃动很容易导致刹车蹄制动时左右前后的摆动和偏磨，影响啮合面和刹车力度，所以一定要使刹车蹄轴套的轴向径向间隙控制在0. 1mm以下，做到既转动灵活又不松旷。