“如果只是第yi次跑的话，先谨慎体验后再做决定。“

知乎上看到一个问题：“买菜车第yi次下赛道一定要换高性能刹车片吗？”（如果您是超跑车主，可直接忽略本文）

提问者表示想开自己的高尔夫6下赛道体验一番。这个问题我可以负责任地回答，我确实是在赛道里开一台1.4T高尔夫狂奔过的（虽然是高7，但和高6在刹车方面没有什么本质区别），它的刹车虽不适合赛道但也不至于太过脆弱，没必要为下一次赛道就换高端刹车片（确信自己这台车要经常跑赛道之后再换也不晚）。不过，有几个方面必须要引起重视。

提问者说想跑一节30分钟的场次。如果这30分钟都持续全力驾驶，高尔夫的刹车肯定是吃不消的，没多久就会明显地热衰减。所以，要在过程中适时地对刹车进行冷却。在全力冲刺1-2圈之后，可以做个冷却圈。在这一圈中速度稍稍慢一点，避免重刹，让刹车系统进行充分冷却。要注意的是，慢速行驶（不可以过分慢）时要让出赛车线，以免影响其它冲刺的车辆。然后下一圈再全力冲刺，冲刺之后再做冷却，这样循环30分钟刹车是能扛下来的。这种赛道开放日毕竟不是真正比赛，本来也不需要每一圈都全力跑。

当然，在上赛道前有必要先检查一下刹车片的磨损程度。如果剩余寿命还比较充裕，那当然是没必要为了仅仅跑一次赛道而更换。但如果车上的刹车片已经磨损到比较严重的程度，倒不妨趁这个时候换套新的。在选择刹车片的时候，也不必盲目追求所谓“高性能刹车片”，因为它们未必适合你的买菜车。

先来看看刹车片主要有哪些种类，以及他们有些什么优缺点：

有机成分：玻璃、凯夫拉、橡胶、树脂等

优点：便宜、安静

缺点：磨性欠佳、耐热性欠佳

半金属

成分：30-65%金属（钢、铁）、树脂、石墨

优点：散热较快、耐磨性较好

缺点：噪音、粉尘比有机刹车片大

全金属

成分：耐热金属

优点：耐磨性好、散热快

缺点：噪音大、造成更多刹车盘磨损

陶瓷、碳陶瓷

成分：高密度粘土、碳纤维（碳陶瓷片）、少量铜或其它金属

优点：耐磨、耐热、粉尘小、噪音小

缺点：价格高

有机刹车片的存在主要是为了代替淘汰的石棉刹车片，因为后者粉尘有毒。这种类型的刹车片便宜、安静、摩擦系数高，但耐磨性较差，同时因为材料较软，重压下容易形变，难以承受很高的负荷。如果想偶尔下赛道，或者喜欢跑山路，不应该选择这种。

半金属刹车片应用范围最广，大多数民用车都采用半金属刹车片，但不同产品配方比例也存在很大差异，性能也不尽相同。偏性能的产品金属比例相对高一些，因为金属散热性更好。但金属成分多了之后与刹车盘摩擦时噪音也更大，如果车子以日常使用为主的话不必选择金属成分过多的产品。

全金属刹车片散热效果非常好，但根本不适用于买菜车，因为噪音大、并且会造成更多的刹车盘磨损。此外，因为金属的摩擦系数较低，需要施加更大的压力才能达到更好的制动效果，普通买菜车的刹车总泵给出的压力不够，反而会导致制动效果下降。这种刹车需要配合更强的刹车泵、更高性能的刹车卡钳和刹车盘使用。

陶瓷或碳陶瓷刹车片耐磨性、耐热性良好（尤其是碳陶瓷）制动效果比较好，不过散热性不及全金属。噪音小也是其优点之一（因为主要频率在人耳能听到的范围之外）。好的碳陶瓷价格相对昂贵。不过国产品牌迪瑞宝陶瓷刹车片，辉卫碳陶刹车片性价比还是很不错的，值得推荐。

所以，综上所述，一台偶尔要下赛道的买菜车如果需要换刹车片的话，没必要重金购买高性能刹车片选一套稍倾向于运动驾驶、整体性能比较均衡的刹车片即可。如果只是第yi次跑的话，先谨慎体验后再做决定。万一你跑了第yi次，就不想再跑第二次呢？